Planification des Ports

Notre population mondiale croît et la demande de commerce et de transport par l’eau augmente. Cela nécessite l’existence de nouveaux ports fluviaux et maritime. Bien que le secteur maritime connaisse une croissance relativement constante, l’économie dynamique et la transition énergétique mondiale demandent une approche souple de la planification des ports, car le type et l’ampleur de la demande de transport peuvent changer rapidement.
La durabilité joue également un rôle important dans la planification des ports; Principalement parce que le transport en vrac via l’eau est le mode de transport le plus efficace en termes d’utilisation d’énergie et, d’autre part, parce que les aspects de durabilité joueront un rôle de plus en plus important dans la conception et la planification des ports (du point de vue structure-durée de vie, énergie et environnement).

Approache

Un plan directeur de port intègre la planification et l’organisation de l’infrastructure physique, des opérations, de la gestion et des services d’un port. CDR International se concentre sur les aspects physiques d’un port, car ces aspects sont les moins souples à adapter une fois qu’ils ont été mis en œuvre. La configuration spatiale des éléments du port est essentielle à cet égard. Un développement adéquat du port par étape est pris en considération pour les demandes futures possibles en fonction des scénarios économiques locaux et mondiaux.
Le schéma d’aménagement d’un brise-lames portuaire et d’un canal d’accès constitue un équilibre important entre les coûts de dragage, les coûts de construction du brise-lames, les aspects nautiques et les perturbations des vagues à l’intérieur du port.
Tous les éléments spatiaux pertinents d’un plan portuaire sont incorporés dans une base de données spatiales (basée sur le SIG). Cette base de données contient toutes les informations descriptives, prescriptives et quantitatives des éléments de port (si nécessaire à différents niveaux d’échelle) et cette base de données permet des réitérations rapides de la conception.

Prestations de Service

CDR peut fournir les services suivants dans le domaine de la planification de maître de port:

  • Études de (pré-) faisabilité
  • Études d’attribution de sites basées sur le SIG
  • L’analyse des temps d’arrêt et la détermination de la disposition optimale des ports en ce qui concerne les aspects économiques et environnementaux; Brise-lames en combinaison avec le canal d’approche, les bassins, les jetées et les quais.
  • Études sur la demande et l’offre
  • Réalisation d’enquêtes et de cartographies topographiques et bathymétriques
  • Considérer les options de transbordement
  • Renforcer les corridors existants de l’arrière-pays et développer de nouveaux corridors
  • Méthodes de construction et matériaux de construction des brise-lames
  • Aspects nautiques et nautiques des navires entrant et sortant
  • Stabilité hydraulique de l’armature des structures

Projets de Planification des Ports

Port de l’Asie du Sud-Est – QAQC Support & Surveillance du Placement de Chinapode

Ghana – CHEC – Développement du Port de Tema

Israël-PMEC-Ashdod-Hadarom Port Projet

Royaume des Tonga – CHEC – Étude de Préfaisabilité Chantier de Réparation Navale

Sri Lanka – CHEC – Hambantota Port – Conception d’une Île Artificielle

Nigeria – Digisteel – Île Ogogoro – Étude de Navigation pour l’Accès au Terminal

Nigeria – Port Notel – Étude de Faisabilité pour le Port de Mer Profonde

Nigeria – Nigerian Port Authority – Ibom Port de la Mer Profonde – Conseil

Nigeria – Petrolex – Projet Tankfarm – Étude de Faisabilité Transport Maritime

Nigeria – TSL Southern Gascoy – GPL Emplacement d’une Jetée et Plan d’Appel d’Offre

Gambie – NIRAS / PNUD – Projet de Protection Côtière